Класифікація автомобільних вихлопних труб

⑴Загальна оригінальна труба
⑵Труба зворотного тиску (більш екологічна, ніж оригінальна)
Принцип такий же, як і в оригіналу, але звук кращий, ніж у оригіналу. Більшість оригінальних автомобілів використовують цю трубу, яка в основному покладається на сітку глушника або зміну об’єму труби для створення тиску, який повертається в циліндр. Коли двигун запалюється, поршень починає радіальний силовий хід, і випускний клапан відкривається до того, як поршень досягне нижньої мертвої точки. У цей час протитиск у трубі блокуватиме вихід вихлопних газів, дозволяючи суміші досягти повного згоряння. Однак, якщо протитиск надто сильний, вихлопний газ не може бути повністю скинутий з циліндра, в результаті чого вихлопний газ горить разом зі змішаним газом, знижуючи ефективність згоряння... Звичайно, найбільш прямим впливом є вплив по потужності. Переваги: ​​низький рівень шуму, хороший крутний момент на низькій швидкості. Недоліки: вихлопні гази не можуть швидко скидатися на високій швидкості, що впливає на вихідну потужність двигуна. Об’єм: низький (одна зірка) ⑶ Напівзворотна труба. Ця труба має нижчу силу зворотного тиску, і плавність вихлопу краща, ніж труба зворотного тиску. Простіше кажучи, це між трубою зворотного тиску та прямою трубою. Існує помірний зворотний тиск для отримання пускового моменту. Плавність вихлопу краща, ніж труба зворотного тиску, і, звичайно, крутний момент середньої та високої швидкості також більший, ніж труба зворотного тиску. Переваги: ​​хороший крутний момент на початковій та кінцевій швидкості. Недоліки: відносно гучний шум (дві зірки) Об’єм: відносно великий ⑷ Пряма труба. Прискорення буде кращим, ніж труба зворотного тиску, але найбільшим недоліком є ​​те, що вона дуже шумна, настільки шумна, що " поліцейські кубки» будуть ганятися за вами. Протитиск надзвичайно низький, вихлоп не має опору, крутний момент на низькій швидкості низький, а крутний момент на середній і високій швидкості великий. Переваги: ​​плавний вихлоп і висока швидкість. Недоліки: м’яка потужність на низькій швидкості, гучний шум (деякі кажуть, що легко спалити клапан, не впевнений, що це правда) Гучність: дуже гучна... (чотири зірки)
⑸ Напівпряма труба
Фактично, напівпряма труба є такою ж, як напівповоротна напірна труба, але діаметр випускного отвору більший, ніж напівповоротна напірна труба. Переваги: ​​Початковий крутний момент нижчий, ніж напівзворотний тиск, але крутний момент великий на середніх і високих швидкостях
⑸ Напівподвійний вихлоп із змінним клапаном
Змінна вихлопна система підключається до вихлопної труби, а також додається бічна труба. Коли одна труба повністю відкрита, інша труба повністю закрита. У порівнянні з одноклапанним регульованим вихлопом він має кращий звуковий ефект. Коли відкриття становить одну третину, звуковий ефект в основному такий самий, як і при вихлопі з одним клапаном. Він може вмикати та вимикати звук, а також змінювати гучність звуку вихлопу.
(6) Регульована вихлопна труба Вихлоп контролюється клапаном для досягнення найкращого звуку та продуктивності.